跨境物流也受到跨境电商的影响，跨境电商牵动着跨境物流的发展，形成了相辅相成的关系。行业竞争力非常大，竞争主要是集中在东南沿海地区，中部比较少。由于东南沿海 长江三角洲 渤海地区 都是经济发展比较快，东南亚运输，所以对跨境运输的需求比较大，东南亚运输报价，基础设施也比较完善。行业服务功能单一，地区性竞争激烈。行业增值服务少。
运输模式无非就是海，路 ，空。
小件物品一般是发快递或者空运，时效快相对比较快，一般不需要报关，清关。
大件物品或大批量的货物，一般走海运或者铁路，价格相对便宜，但实效比较慢。
与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运---是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。在运输货物上面，东南亚运输企业，国际铁路运输承载的货物可以是2kg以下，同时也可以是500kg以上的商品。而且，国际铁路的运输方式有一点是其他运输方式---的，即是在一些特殊物品的运输---上，国际铁路这一运输方式的---比较小。比如空运、海运需要对内置电、配置电、纯电池以及液体物品这类的货物进行---，大多只走普货，但是这些货物在危包证等材料充足的条件下走铁路运输是完全可以的。
计划运输量确定方法编制运输计划的关键是确定货物的计划运量，主要有四种方法。平衡法：按大宗货物种类进行产量、销量和运输量的平衡，计算确定货物计划运量。系数法：首先根据有关统计资料---各种大宗货物的运输系数（生产一吨货物所需要的原材料、半成品、成品等的货物运量，以运量与生产量相比而求得），然后以各种货物的计划生产量乘以各自的运输系数，确定货物计划运量。
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