税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总首先一票对客户，然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总整合业务的开展。说明税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提益。
货主随时可以查询订单执行情况、库存和物流费用结算情况等；海关随时掌控保税仓保税备件的进、出、存、退、换和完税情况；系统支持仓库使用rf和条码设备，物流运输整车方式，对仓库的库位、备件实现条码管理，在仓库中使用rf进行在线作业，提率、降低出错率、降低物流成本；有数据接口，物流运输整车服务，将不同货主的订单自动导入物流系统；对备件的价格、批号、序列号等管理；对备件可实现全程---查询；按货主要求的报表格式产生货主索要的各类报表；未来能顺利拓展相关功能，德州物流运输整车，实现报关管理、货代管理和运输管理等，物流运输整车厂家，并且是一体化的初始数据在各模块享；提供各类分析报表，给管理提供数据的依据，不断改进管理，提高服务，提高客户满意度。
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏---的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。
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