第三方物流自主管理的保税仓储业务，是近几年新推出的保税物流业务，是依据的保税货物进出口报关和完税的新型管理模式。在这种新型管理模式下，出口陆运服务，保税仓可以设在保税区外，出口陆运企业，海关下放部分操作程序，由第三方物流企业自主管理，海关可以随时查看保税仓的库存情况，对保税仓实行---。保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，烟台出口陆运，---简化了进出关的手续，加快了通关速度。此种管理模式---适用于对时间和库存要求比较高的维修备件的保税库存业务。
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，出口陆运厂家，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和运输具有---重要的意义。
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏---的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。
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