鉴于物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸企业)身上，建议对于物流总实行类似于---方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入wto的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，物流仓储，也会促进物流业务的发展，扩大税基，物流仓储报价，增加税收。
跨境物流是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划，实施和控制管理过程。结合跨境电商及物流的概念与特点，跨境电商物流定义为:在电子商务环境下，依靠互联网、大数据、信息化与计算机等---技术，物流仓储服务，物品从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同或地区的物流活动。 [1]我国从事跨境电商物流的企业可分为以下几类:传统邮政、快递、运输业发展起来的跨境电商物流企业，如fedex 等四大国际快递公司以及顺丰、申通等;传统零售业或者大型制造业组建发展的跨境电商物流企业，如苏宁物流、海尔物流、沃尔玛物流等;电商企业自建物流，如京东物流等;跨境电商物流联盟企业，如菜鸟网络等;新兴跨境电商物流企业，如出口易、递四方等。 [
我国与发达在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，物流仓储厂家，服务水平和效率方面都比较低。我国每万元gdp产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大---和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而这一指标仅为3万吨公里左右。
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