二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46．4公里左右，散装、集装箱等运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度---；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。此外，根据---及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相---量的商品失去销售机会或无法---企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，汽车运输厂家，使许多产品失去了运输的途径。
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏---的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，潍坊汽车运输，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。
跨境电商与跨境物流高度正相关，二者存在长期稳定的均衡关系，且互为格兰杰因果关系。从长期来看，跨境电商与跨境物流的关系主要表现为相互正向促进作用，但也存在一定相互抑制关系，且跨境电商对跨境物流的长期依赖性要强于跨境物流对跨境电商的依赖。 [3] 从短期来看，跨境电商主要受自身因素影响，而跨境物流则受跨境电商影响较大，跨境物流与跨境电商关系也主要表现为同向变动，且跨境物流的增长在短期内对跨境电商增长并没有明显的反向抑制作用
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