




由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的公路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
运送速度较快公路运输车辆公路运输车在中、短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,物流仓储报价,因此,与其它运输方式相比,物流仓储公司,其客、货在途时间较短,运送速度较快。

税收要鼓励物流业务的整合,物流仓储,提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用---的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总首先一票对客户,然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时,物流仓储厂家,存在重复纳税的问题,影响了总整合业务的开展。说明税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提益。

我国与发达在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水平和效率方面都比较低。我国每万元gdp产生的运输量为4972吨公里,而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国物流系统各环节的衔接较差,运转效率不高,反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大---和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例,美运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里,而这一指标仅为3万吨公里左右。

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